Pêche aux leurres : comment éviter les casses ?

L'accrochage est souvent assez facile à gérer à partir d’une embarcation. Du bord, cela est beaucoup plus aléatoire. Dès que l’on sait être accroché il faut ouvrir le pick-up pour libérer du fil afin de ne plus exercer de tension sur la ligne. On se déplace pour venir positionner l’embarcation à l’opposé d’un point d’accrochage. On récupère l’excèdent de fil avec le moulinet jusqu’à être en tension et on tire avec la canne. Le plus souvent, quelques coups de scion suffisent pour dégager le leurre de l’obstacle. Le décroche leurre est souvent très efficace. Il suffit de le faire glisser le long de la ligne légèrement tendue et de donner quelques coups secs pour libérer le leurre. C’est bien souvent en repositionnant votre bateau au-dessus de votre dérive que vous pourrez sauver votre leurre, même s’il faudra parfois vous y reprendre plusieurs fois pour réussir cette manœuvre !

La conduite de la ligne

Mais l’accrochage se gère souvent avant d’avoir lieu. Il existe aujourd’hui un large choix de montages permettant d’éviter ou de limiter les risques. En faisant le choix de montages anti-accroches (texan, jig, etc.) lorsque l’on pêche des zones encombrées, cela va considérablement limiter les accrochages. Le pêcheur qui opère dans une zone à risques va devoir se contrôler et limiter les ferrages. Il faut gérer ses nerfs et ne pas ferrer comme une brute à la moindre sensation suspecte. Une solution, souvent utilisée par les pêcheurs de brochets utilisant des grands leurres coûteux, consiste à employer une tresse très solide et des hameçons moyens de fer qui s’ouvriront sur une traction puissante. Quand le leurre est accroché au fond ou à un obstacle, c’est l’hameçon qui s’ouvre et non la tresse qui casse. Sur des fonds très encombrés, le choix d’un leurre peu plombé et planant se coincera moins dans les obstacles. Mais c’est aussi la capacité du pêcheur à savoir contrôler son leurre qui va permette de limiter les accrochages. Sur un fond couvert de cailloux ou de roches, le leurre doit effleurer le fond et ne pas se poser totalement.

Les points de fragilité

La ligne doit être en parfait état pour cela. Il est important de faire régulièrement une vérification. Au cours de la séance de pêche, la ligne est sollicitée à de nombreuses reprises. Les fortes tractions, poissons puissants ou accrochages, ont pour effet d’écraser les nœuds et de créer des points de fragilité. Les frottements contre le fond ou la gueule, voire le corps d’un poisson, vont érailler le fil le rendant beaucoup plus fragile. On serre délicatement le fil entre la pulpe du pouce et de l’index et on le fait glisser : si l’on sent le moindre accroc il faut refaire sa ligne. Cela peut paraître fastidieux mais évitera une déconvenue sur un beau poisson. Avoir la rigueur de vérifier son bas de ligne à chaque prise ou accrochage devrait être un réflexe automatique. Au moindre signe d’usure, il faut refaire son bas de ligne et supprimer la partie endommagée.

Tandem tresse et fluoro

Les nœuds doivent eux aussi être régulièrement refaits, au minimum après chaque sortie. Si le bas de ligne est la partie la plus sollicitée, il faut aussi garder un œil sur la tresse. Lors de la récupération, il s’agit de bien inspecter la tresse pour repérer le moindre effilochage, les casses de tresses sont assez fréquentes. La tresse présente une très faible résistance à l’abrasion, surtout lorsqu’elle est en tension. Afin de compenser cela, il est nécessaire de terminer le montage par une pointe en fluorocarbone qui possède une bien meilleure résistance à l’abrasion. On choisit le diamètre de cette pointe en fonction du milieu et des conditions de pêche. Si les obstacles sont nombreux ou si le fond comporte des roches acérées il faut augmenter le diamètre. Le choix de matériel de qualité a aussi son importance, tous les fluorocarbones et les tresses ne sont pas de qualité équivalente.

Frein et combats

Le bon réglage du frein est primordial et la casse lors d’un combat peut avoir pour origine un point faible sur la ligne mais aussi très souvent un frein mal réglé. Le frein doit être suffisamment serré pour pouvoir assurer un bon ferrage mais s’il est trop serré, les risques de casse augmentent. Pour bien régler son frein il faut pouvoir tirer la ligne sans la casser. Pour régler son frein, une technique consiste à sortir environ 1,5 m de ligne, à tenir la canne d’une main par sa poignée et dans l’autre main tenir l’extrémité de la ligne. On doit pouvoir sortir du fil en tirant sans qu’il casse. Un bon moulinet ne donne pas d’à-coup et conserve toujours le réglage initial.