La très grande majorité des remorques de bass boats sont parfaitement adaptées à ce type d’embarcation pour une descente et une remontée au moteur thermique. A contrario, les remorques vendues avec les barques sont souvent des modèles génériques que le détaillant ou le préparateur nautique tente d’aménager au mieux. La plupart du temps, ce n’est pas une réussite tant en comportement routier qu’en facilité de mise à l’eau.
Crédit photo : Sylvain Russo
Les rouleaux et les patins
Les remorques actuelles destinées à l’eau douce sont quasiment toutes équipées de patins. Ces derniers, moquettés, vont offrir une surface de contact importante et de ce fait bien maintenir la barque ou le bateau sur la remorque lors des déplacements routiers. Or, ces patins demandent à être parfaitement réglés de façon à épouser l’inclinaison de la coque. Pour faciliter la mise à l’eau en cas de faible pente, il convient aussi de les régler afin que la proue du bateau soit plus haute que l’arrière sans pour autant exagérer pour ne pas trop tirer sur le treuil au repos. Il arrive que les patins « collent » à la coque, surtout avec celles en aluminium. Pour remédier à ce problème surtout hivernal, des patins dit « Easy Gliss » en plastique avec adjonction de PTFE (Téflon®) sont prévus pour être vissés sur les rampes moquettées et faciliter la glisse ainsi que le maintien. On trouve aussi désormais des remorques entièrement équipées de rouleaux pour les barques aluminium. Elles sont à réserver aux barques à fond épais car si les rouleaux sont indéniablement un plus pour la glisse, ils offrent moins de surface de contact et peuvent provoquer sur de mauvaises routes une déformation de la coque. On les retrouve plus sur les coques fibres qui sont moins sujettes à ce type de problème, mais là aussi le maintien routier est moins important que des patins classiques où la coque repose dans son ensemble.
Crédit photo : Sylvain Russo
La remorque cassante
Parfaite pour les barques et bateaux jusqu’à 5 m, la remorque cassante permet une mise à l’eau aisée en cas de très faible pente ou d’absence de cale aménagée. Le principe est simple, le timon de la remorque est articulé et bloqué en position routière, verrouillé par une goupille. Une fois cette dernière retirée, on peut lever le nez du bateau à la main et ainsi le faire basculer et glisser de ses supports. Cette particularité à néanmoins un petit défaut qui est de donner beaucoup d’angle et si on ne retient pas le bateau, nous risquons d’embarquer de l’eau par l’arrière lors de la manœuvre.
Crédit photo : Sylvain Russo
Un bon guidage
Les guides latéraux sont très pratiques pour les bateaux à fond plat qui ne sont pas guidés au niveau de leur étrave par des rouleaux. Ils permettent de ne pas se soucier du vent lorsqu’on remonte son bateau sur sa remorque et de le placer idéalement par rapport aux patins. Sur les barques à fond en V, ces guides ne sont pas indispensables, il suffit de disposer de rouleaux latéraux inclinés à la pente de la coque qui vont l’obliger à bien se positionner. Les rouleaux d’attaques placés sur berceaux basculants sont parfaits eux aussi pour bien placer votre bateau sur la remorque avant qu’il ne repose sur les patins. Ensuite, tout est une question de réglage de ces équipements pour un positionnement optimal du bateau.
Crédit photo : Sylvain Russo
L'étanchéité
Derniers points mais non des moindres, les feux à LEDs étanches et les roulements submersibles sont d’un grand confort. Si les fabricants déconseillent d’immerger les roulements classiques des roues de remorque, ce n’est en fait réalisable qu’en de très rares cas avec une rampe à forte pente. Partout ailleurs il faudra reculer dans l’eau avec le risque de faire rentrer cette dernière dans un roulement mal graissé. Le roulement étanche submersible garantit que l’eau ou le limon ne pénétrera pas dans le roulement et ne le grippera pas. Les feux LEDs étanches vous éviteront la corvée d’avoir à démonter puis remonter la rampe de feux, voire de l’oublier comme ça m’est arrivé durant un trajet. Ces feux restent à demeure sur la remorque et sont prévus pour être immergés sauf quand leur étanchéité est sujette à caution mais ça reste quand même un accessoire de confort et de sécurité qui vous facilite la vie.
Une broche à bille comme goupille
Les goupilles fournies sur les remorques, cassantes, sont souvent difficiles à ôter au bord de l’eau. On peut avantageusement les remplacer par des goupilles dites « broches à billes » qu’on trouve facilement sur les sites Internet d’e-commerce. Ces goupilles se verrouillent via des billes poussées de l’intérieur par des ressorts, en appuyant sur une gâchette, on déverrouille ces billes. Ces broches aciers sont très utilisées dans l’industrie et leur maniement très pratique se fait avec une seule main.
